¡Lanzamiento oficial! ¡La economía de baja altitud, una gran noticia!

Los responsables de más de 30 empresas miembros, entre ellas Comunicaciones de datos de aviación civil, Instituto de Aviación Civil de China, Jiuzhou Kongguan, ZTE, Qianxun Location, software Chaotu, Hangtian Hongtu y Dayou Shikong, y expertos relacionados de aviación civil participaron en la reunión de argumentación.

Luo Jun, director ejecutivo de la Alianza China de Economía de Baja Altitud, declaró a los periodistas de Securities Times que, debido a las complejas condiciones meteorológicas de baja altitud, los cambios de viento, la fuerte convección y las fuertes precipitaciones tendrán un impacto grave en la gestión del espacio aéreo. La meteorología, las comunicaciones, la información y la vigilancia, como los cuatro núcleos de la gestión del espacio aéreo, son completamente diferentes de la gestión del espacio aéreo de gran altitud, y requieren nuevas reglas de gestión, estándares e interfaces, por lo que es un proyecto de ingeniería integral.

"Si no contamos con una plataforma completa de red de mando de tráfico aéreo y una plataforma de servicios de vuelo en tierra que proporcionen una garantía de vuelo eficaz para la economía de baja altitud, nuestra economía de baja altitud no podrá formarse, y nuestros drones, eVTOL y otros vehículos aéreos tampoco podrán lograr vuelos en régimen normalizado", dijo Luo Jun.

Luo Jun señaló que actualmente muchas regiones están construyendo sus propias redes de tráfico aéreo; debido a la falta de estándares e interfaces unificados, la calidad es desigual, y en el futuro las redes de tráfico aéreo de las distintas ciudades podrían no lograr la interconexión, tal como ocurrió con los vehículos de nueva energía hace diez años, cuando las interfaces de carga de cada fabricante eran diferentes, lo que finalmente provocó un enorme desperdicio. El lanzamiento de "Una sola red de tráfico de baja altitud en todo el país" tiene precisamente como objetivo evitar la construcción repetitiva de bajo nivel, guiar oportunamente desde la perspectiva profesional del sector, planificar científicamente, evitar desvíos y lograr una disposición de alto nivel.

AVIC Securities considera que el sistema de navegación de baja altitud es una condición previa para que la economía de baja altitud pueda despegar, gestionarse y liberar la vitalidad de la industria. Actualmente, los sistemas de información de control de tráfico aéreo urbano, los sistemas auxiliares de gestión del espacio aéreo, los sistemas de estaciones de servicio de vuelo y las redes de transporte tridimensional urbano están dispersos en diferentes campos de la aviación y las comunicaciones, y su integración es bastante difícil. Al mismo tiempo, nuestro país carece de una infraestructura eficaz de redes de información que apoye la detección y las comunicaciones de baja altitud; la infraestructura existente de detección y las comunicaciones de baja altitud tienen malos resultados, son lentas, de pequeña escala y de gestión ineficiente, lo que afecta el desarrollo de alta calidad de la economía de baja altitud. La construcción actual de infraestructura de información aún no es suficiente para satisfacer el uso de escenarios de baja altitud a gran escala en el futuro; además, aún no se han publicado estándares unificados de requisitos para diversos tipos de infraestructura, y la promoción sincronizada de la infraestructura de información es uno de los nodos importantes para el avance a gran escala de la industria de la economía de baja altitud.

2024 es reconocido como el año inaugural del desarrollo de la economía de baja altitud, y la cadena industrial de baja altitud ha entrado en una etapa de rápido desarrollo. El sector considera en general que este año el Estado definirá desde el diseño de alto nivel la posición y la planificación de desarrollo de la economía de baja altitud, y perfeccionará las normas de supervisión pertinentes, al tiempo que acelerará la construcción de infraestructura aire-tierra, plataformas de servicios de vuelo, etc., sentando una base sólida para el desarrollo de alta calidad de la industria de baja altitud.

De cara a 2025, todas las regiones continúan tomando posiciones en esta nueva pista, esforzándose por convertirse en la "vanguardia" de la economía de baja altitud.

Los fondos de desarrollo de la industria de baja altitud nombrados con denominaciones locales se están estableciendo sucesivamente. Por ejemplo, el 12 de febrero se celebró con éxito la primera reunión de primavera de 2025 del fondo matriz de industrias emergentes estratégicas de la provincia de Jiangsu. En la reunión, se firmó con éxito el fondo matriz especial de economía de baja altitud y industria aeroespacial de Wuxi, Jiangsu (nombre provisional), con un tamaño de 2.000 millones de yuanes. El fondo combinará las ventajas industriales de Wuxi y realizará inversiones en torno a la disposición de nuevas fuerzas productivas. Se centrará en la economía de baja altitud, la aviación comercial, la cadena industrial de equipamiento aeronáutico, abarcando la fabricación de aeronaves completas, el control de vuelo, materiales compuestos, sensores, sistemas de baterías, motores aeronáuticos, motores de cohetes, satélites completos y otros campos, así como las industrias de nuevas fuerzas productivas en la cadena industrial como diseño, fabricación, equipamiento, materiales e integración de sistemas.

Las empresas de economía de baja altitud lideradas por el capital estatal local también están surgiendo como brotes de primavera tras la lluvia. No hace mucho, el Departamento de Planificación y Desarrollo de la Comisión de Supervisión y Administración de Activos Estatales de Guangzhou publicó un mensaje en el que se indicaba que la Comisión de Supervisión y Administración de Activos Estatales de Guangzhou y la Comisión de Desarrollo y Reforma de Guangzhou habían orientado recientemente a las empresas municipales pertinentes para constituir un consorcio de capital estatal y promover la creación de la Compañía de Desarrollo de la Industria de Economía de Baja Altitud de Guangzhou (en preparación). La compañía desempeñará el papel principal en la cadena industrial de la economía de baja altitud, coordinará a las empresas estatales municipales para que aprovechen sus respectivas ventajas industriales y dotaciones de recursos, acelerará la promoción del desarrollo de conglomerados industriales de economía de baja altitud y cultivará y desarrollará nuevas fuerzas productivas.

De cara a 2025, la inversión y financiación en el campo de la economía de baja altitud sigue siendo intensa. Según el recuento no exhaustivo del periodista, hasta el 7 de febrero, en 2025 ya se han producido 15 eventos de financiación en el campo de la economía de baja altitud en China, de los cuales 5 fueron financiaciones de escala de cientos de millones de yuanes.

Según los cálculos de CCID Consulting, en 2024 el tamaño de la economía de baja altitud de nuestro país se estima en 670.250 millones de yuanes, y se prevé que en 2025 alcance los 859.170 millones de yuanes, con una previsión optimista de superar el billón de yuanes en 2026.