Lancement officiel ! Économie à basse altitude, grande nouvelle !

Les responsables de plus de 30 entreprises membres, dont Données et communications de l'aviation civile, Institut chinois de l'aviation civile, Jiuzhou Kongguan, ZTE Communications, Qianxun Location, logiciel Chaotu, Hangtian Hongtu, Dayou Shikong, ainsi que des experts de l'aviation civile concernés, ont participé à la réunion de démonstration.

Luo Jun, directeur exécutif de l'Alliance chinoise pour l'économie à basse altitude, a déclaré au journaliste de Securities Times que, en raison de conditions météorologiques complexes à basse altitude, le cisaillement du vent, les fortes convections et les fortes précipitations auront tous un impact grave sur la gestion de l'espace aérien. La météorologie, les communications, le renseignement et la surveillance, en tant que quatre cœurs de la gestion de l'espace aérien, sont totalement différents de la gestion de l'espace aérien à haute altitude, et nécessitent l'élaboration de nouvelles règles de gestion, normes et interfaces ; il s'agit d'un projet d'ingénierie systémique global.

« Si nous ne disposons pas de plateformes complètes de commandement du trafic aérien et de plusieurs plateformes de services de vol au sol pour fournir une garantie de vol efficace à l'économie à basse altitude, notre économie à basse altitude ne pourra pas se former, et nos drones, eVTOL et autres aéronefs ne pourront pas non plus réaliser des vols en régime normal. » a déclaré Luo Jun.

Luo Jun a indiqué que, actuellement, de nombreuses localités construisent leurs propres réseaux de trafic aérien ; en l'absence de normes et d'interfaces unifiées, la qualité est inégale, et à l'avenir les réseaux de trafic aérien de chaque ville pourraient ne pas pouvoir être interconnectés, comme les véhicules à énergie nouvelle il y a dix ans, où les interfaces de recharge de chaque constructeur étaient différentes, ce qui a finalement entraîné un énorme gaspillage. Le lancement du « Un seul réseau de transport à basse altitude à l'échelle nationale » vise précisément à éviter la construction répétée à bas niveau, à guider en temps opportun du point de vue professionnel du secteur, à planifier scientifiquement, à éviter les détours et à réaliser une disposition de haut niveau.

CICC estime que le système de navigation à basse altitude est une condition préalable pour que l'économie à basse altitude puisse décoller, être bien gérée et que l'industrie libère sa vitalité. Actuellement, les systèmes d'information de contrôle du trafic aérien urbain, les systèmes d'aide à la gestion de l'espace aérien, les systèmes de stations de services de vol, les réseaux de transport tridimensionnels urbains, etc. sont dispersés dans différents domaines de l'aviation et des communications, et leur intégration est difficile. En même temps, notre pays manque d'un soutien efficace en infrastructures d'information réseau pour la détection perceptuelle et les communications à basse altitude ; les infrastructures de détection perceptuelle existantes et les communications à basse altitude ont de mauvais effets, une vitesse lente, une petite échelle et une gestion inefficace, ce qui affecte le développement de haute qualité de l'économie à basse altitude. La construction actuelle des infrastructures d'information ne suffit pas encore à répondre aux utilisations futures à grande échelle des scénarios à basse altitude ; en même temps, les normes de demande pour divers types d'infrastructures n'ont pas encore été unifiées et publiées, et la promotion synchronisée des infrastructures d'information est l'un des nœuds importants de la promotion à grande échelle de l'industrie de l'économie à basse altitude.

2024 est reconnue comme l'année inaugurale du développement de l'économie à basse altitude, et la chaîne industrielle à basse altitude est entrée dans une phase de développement rapide. Le secteur estime généralement que, cette année, l'État clarifiera dès la conception au plus haut niveau la position et la planification du développement de l'économie à basse altitude, et perfectionnera les règles de supervision pertinentes, tout en accélérant la construction des infrastructures sol-air, des plateformes de services de vol, etc., afin de poser une base solide pour le développement de haute qualité de l'industrie à basse altitude.

En 2025, les différentes régions continuent de prendre position sur ce nouveau segment, en s'efforçant de devenir les « pionniers » de l'économie à basse altitude.

Des fonds de développement de l'industrie à basse altitude portant le nom de localités sont progressivement créés. Par exemple, le 12 février, la première réunion du printemps 2025 du fonds mère des industries émergentes stratégiques de la province du Jiangsu s'est tenue avec succès. Sur place, le fonds mère spécial pour l'économie à basse altitude et l'industrie aérospatiale de Wuxi, Jiangsu (nom provisoire), d'une taille de 2 milliards de yuans, a été signé avec succès. Ce fonds combinera les avantages industriels de Wuxi et investira autour de la disposition des forces productives nouvelles de qualité. Il se concentrera sur l'économie à basse altitude, l'aérospatiale commerciale et la chaîne industrielle des équipements aéronautiques, couvrant la fabrication d'aéronefs complets, le contrôle de vol, les matériaux composites, les capteurs, les systèmes de batteries, les moteurs aéronautiques, les moteurs de fusée, les satellites complets, etc., ainsi que les industries de forces productives nouvelles de qualité telles que la conception, la fabrication, l'équipement, les matériaux et l'intégration de systèmes dans la chaîne industrielle.

Des entreprises d'économie à basse altitude dirigées par des capitaux d'État locaux apparaissent également comme des pousses après la pluie. Récemment, le département de planification et de développement de la Commission de supervision et d'administration des actifs de l'État de la ville de Guangzhou a publié un message indiquant que la Commission de supervision et d'administration des actifs de l'État de la ville de Guangzhou et la Commission du développement et de la réforme de la ville de Guangzhou ont récemment guidé les entreprises municipales concernées pour former un consortium d'État afin de créer la société de développement de l'industrie de l'économie à basse altitude de Guangzhou (en préparation). Cette société jouera le rôle principal dans la chaîne industrielle de l'économie à basse altitude, en coordonnant les entreprises d'État municipales pour tirer parti de leurs avantages industriels respectifs et de leurs dotations en ressources, en accélérant la promotion du développement en grappes de l'industrie de l'économie à basse altitude et en cultivant le développement de forces productives nouvelles de qualité.

En 2025, les investissements et financements dans le domaine de l'économie à basse altitude restent dynamiques. Selon les statistiques incomplètes du journaliste, jusqu'au 7 février, 15 événements de financement sont apparus dans le domaine de l'économie à basse altitude en Chine en 2025, dont 5 financements de niveau cent millions de yuans.

Selon les calculs du cabinet de conseil Saidi, la taille de l'économie à basse altitude de notre pays en 2024 devrait atteindre 670,25 milliards de yuans, et devrait atteindre 859,17 milliards de yuans en 2025, avec une prévision optimiste de dépasser les 1 000 milliards de yuans en 2026.