低空经济作为国家“十四五”战略性新兴产业，是推动城市立体化发展、培育新质生产力的关键领域。
作为一个新兴的产业领域，低空经济正逐渐崭露头角，展现出巨大的发展潜力。
随着科技的飞速进步和政策环境的不断优化，低空经济正从概念走向现实。
低空经济是指在1000米以下空域（可延伸至3000米），以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为载体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，开展相关航空器的研发、生产、销售，并辐射带动低空飞行活动有关的基础设施建设、飞行服务、产业应用、技术创新、安全监管等领域融合发展的综合性经济形态。
一是产业链长。低空经济在工业、农业、服务业等领域都有广泛应用，是一个跨行业、跨领域的综合产业链。包括上游原材料与零部件产业链，涵盖研发及信息、关键原材料、所需零部件、基础设施建设等；中游核心领域产业链，涵盖低空飞行、低空制造、低空保障、综合服务等；下游产业融合产业链，涵盖低空经济+物流、低空经济+农业、低空经济+旅游、低空经济+应急等。
二是应用广泛。低空经济与旅游、农业、消防、工程、海洋、基建、巡检等产业的深度融合，形成多样化的产业融合场景。
目前低空经济已在国土资源管理、防灾救灾、公共服务、医疗急救、交通疏导、能源供应、农林牧渔以及物流配送等多个关键领域展现出广泛的应用潜力，据不完全统计各类应用场景已超300余种。
三是市场潜力巨大。全球市场方面，据摩根士丹利预测，2040年全球低空经济规模将达8万亿美元，成为与新能源汽车、人工智能并列的超级赛道，其中中国有望占据全球低空经济20%-30%的市场规模，成为全球产业链的主导者。
国内市场方面，根据工信部赛迪研究院发布的报告显示，2023年中国低空经济规模已达5059.5亿元，增速为33.8%，预计到2026年达到10644.6亿元，预计到2030年达到1.5万亿元，带动上下游产业链规模超3万亿元。
低空经济是“向天空要GDP”的蓝海赛道，其市场潜力已在技术、资本、政策三重驱动下全面显现，是少数能在未来十年内从千亿级跃升至万亿级的新兴产业，将成为推动全球经济增长的又一核心引擎。
我国低空经济相较于欧美国家总体上起步较晚，但随着近几年国家密集出台支持低空经济发展的相关政策，我国低空经济产业已取得显著发展。相关政策的出台大体可分为四个阶段。
2016-2021年是基础设施建设阶段。以通用机场建设和空域管理试点为主，为低空经济奠定物理空间基础。
2022-2023年是场景应用与技术突破阶段。推动无人机物流、应急救援等场景落地，明确eVTOL等关键技术方向。
2024年是法规完善与市场爆发阶段。通过《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等法规解决“飞得起来”的问题，资本市场加速涌入。
2025年及以后是核心技术攻坚阶段。聚焦电池、飞控等“卡脖子”技术，推动低空经济从规模化向高质量升级。以下为国家支持低空经济发展的相关政策梳理。
随着国家政策加力，各地也在抢抓低空经济这一新兴赛道和战略机遇，竞逐“低空之城”，加快打造未来千亿级产业集群。
2024年已有30余省份对低空经济发展作出部署，有45个城市启动了低空经济的政策规划，全国低空经济相关企业已超过7.2万家，无人机注册量达126.7万。
目前国内深圳、南京、西安、苏州等地已在低空政策规划、应用场景培育、产业招引等方面形成一定的体系和规模，走在全国前列。
