南都讯记者杨文君 发自北京 近日，北京临空国际技术研究院院长马剑在接受南都记者采访时表示，本轮低空产业的发展应从规划先行、场景搭建、消费牵引、技术驱动、平急结合、安全为本多视角推动。马剑认为，“通用航空+人工智能”或将推动新一轮的消费，并带动低空经济应用场景的落地。
北京临空国际技术研究院院长马剑。
马剑表示，我国改革开放以来，家电进家、房地产、互联网和智能手机、私家汽车先后掀起了我国的一轮又一轮的消费浪潮。“当下，‘通用航空+人工智能’或将推动新一轮的消费，并带来诸多低空消费新场景。”
具体有哪些低空消费新场景？马剑举例道，在空中交通方面，未来，天空和地面的区分将变得模糊，尤其是以飞行汽车、eVTOL为代表的未来交通工具的盛行，将直接影响人们的出行方式，而这些新型的交通工具将很快融入到大众生活。
在物流运输方面，无人机在物流领域的应用快速展开，未来的无人机运送货物将是高度智能化的，它将大大节省人力成本且提高运输效率，以往需要在当地才能吃到的生鲜未来坐在家中就能吃上，货物在人们头顶穿梭飞行的场景将日趋频繁。
在教育培训方面，飞行不再是一件遥不可及的事情，人们可以按照自己的意愿去选择各种各样的飞行项目，孩子可以去学习航模、无人机，培养自己的航空热情。此外，还有越来越多的航空体验项目和培训，跳伞、热气球、滑翔机等，人们在学习和体验中感受航空和科技带来的魅力。
“此外，文娱游乐、国际交流、应急救援、农林渔牧作业等都将成为低空消费新场景。”马剑说道。
南都记者了解到，马剑同时担任“空中丝绸之路”国际合作峰会组委会秘书长。他告诉记者，目前，空中丝绸之路国际合作联盟和北京临空国际技术研究院共同提出了飞行驿站的概念。飞行驿站可以聚合上述低空消费场景，为低空经济发展、低空经济场景应用提供了一种新思路。
据了解，飞行驿站是一种新型的航空综合体，在满足特定飞行器基本飞行的前提下，将航空娱乐、飞行训练、航空研学、应急救援等多种业态融合进来。相较于传统的通用机场，飞行驿站具有投资较少、审批及建设更加快速、用途广泛的特点。
马剑认为，飞行驿站迎合低空经济产业发展态势，是在通用机场体系框架下，创新性新构建满足特定飞行器（以直升机、无人机、eVTOL为主），面向大众消费的低空新型航空综合体，是实施低空飞行的临时或永久基础设施。
“在出现突发公共事件时，现有的公共基础设施无法满足通用航空在应急救援方面便捷、机动的特点，飞行驿站采用‘平战’结合的商业模式运营，是国家应急救援设施的有益补充。”马剑对南都记者说。
