中国近年来着重强调发展低空经济，但其发展遇到哪些阻力？
在中国东部沿海城市做了两年经济行为分析的周慧（化名）在去年12月向原司递交了辞呈，理由是无法接受持续撰写与“低空经济”相关的提案报告。
从去年8月起，她所在的公司开始频繁接获中国多地政府以“低空经济”为名的合作发展计画。这些合作多由地方政府牵头，和社会企业合作，从塔台修建、或者通用航空机场权限开放开始落地，用“电动垂直起降机”（eVTOL）等作为主要载体，尝试在地方搭建一个可以载人、载物的低空交通网络。
在中国语境下，低空空域通常是指距离正下方地平面垂直距离在1000米及以下的空间范围。低空飞行器是包括无人机、eVTOL、电动飞机在内的总称。无人机一般应用于摄影、农业、物流等，eVTOL和电动飞机则可以载人。
辞职前，周慧身处规划协作部门，职责主要是游走在多个政府部门和企业之间，摸排方案落地的可能性——当然，在这份提案上交给政府准备落地的时候，这个可能性得无限趋近于肯定。
而这个正面验证的过程逐渐让她意识到，这个想法为何在此刻更像一个“空中楼阁”。
