当低空经济成为新质生产力的重要赛道，城市间的 “天空竞技” 正呈现百舸争流的态势。近日，《城市低空经济 “链接力” 指数（2025）》新鲜出炉，这份覆盖全国近 300 座城市的评价报告，不仅揭晓了综合竞争力前 50 强榜单，更勾勒出中国低空经济 “头部引领、多点突破、区域协同” 的发展新格局。
京深沪稳居 “第一梯队”，差异化路径凸显竞争力
在这份动态更新的 “空中疆域” 成绩单上，北京以 95.58 分的 “链接力” 指数稳居榜首，深圳（86.12 分）、上海（79.15 分）紧随其后，构成全国低空经济的 “第一梯队”。三者的领先优势不仅体现在数据上，更源于各自鲜明的发展路径：
北京凭借 782 家低空经济企业的集聚效应，在企业密度、创新资源（国家级科研机构数量全国第一）、资本活跃度（2024 年获投企业数量领先）上形成 “三料冠军”，尤其在 eVTOL（电动垂直起降航空器）研发、低空通信技术等硬核领域占据创新高地；深圳则以 “环境友好度” 全国第一的优势，构建了从无人机整机制造到场景运营的完整生态，截至 2024 年其低空经济产业规模已突破千亿元，无人机年飞行量超 70 万架次，商业落地速度领跑全国；上海则以均衡发展见长，在飞行器设计、低空物流调度等领域形成协同优势，2027 年 500 亿元的产业目标直指 “服务型低空经济标杆”。
值得关注的是，广州（57.73 分）、成都（52.49 分）、南京（52.30 分）等万亿城市构成 “第二梯队”。其中成都凭借航空航天产业积淀跻身前五，“五一” 假期推出的低空飞行体验活动吸引超 10 万游客，展现出 “低空 + 文旅” 的融合潜力；广州则依托亿航智能、小鹏汇天等企业，在创新成果转化上排名全国第三，成为华南地区的低空经济创新策源地。
13 座地级市突围 50 强，靠特色场景 “异军突起”
在头部城市之外，一批地级市正以 “专而精” 的路径实现弯道超车。珠海（第 13 位）、绍兴（第 18 位）、芜湖（第 20 位）等 13 座地级市入围 50 强，用差异化优势打破 “大城市垄断” 的固有认知。
珠海的突围密码在于 “低空基建 + 会展经济” 的双轮驱动。作为中国航展的举办地，其通航产业链已形成从研发到运营的完整链条，融合空域管理经验尤为丰富，环境友好度评分位列全国第五；绍兴则聚焦 “低空通勤” 场景，今年开通的长三角城际低空公交航线，将上海浦东到绍兴柯桥的通行时间压缩至 1 小时内（含中转），398 元的单程票价让 “空中公交” 从概念走向现实；安徽芜湖依托通航产业基础，在无人机物流、农业植保等领域形成特色，成为皖江地区低空经济的重要支点。
河南安阳的 “低空 + 运动文旅” 模式同样亮眼。作为河南唯一聚焦通航及无人机技术的省实验室所在地，当地将航空运动与太行山水资源结合，打造常态化低空旅游航线，带动区域文旅收入同比增长 35%。正如业内专家所言，这些地级市的突围证明：低空经济赛道不必追求 “大而全”，立足资源禀赋深耕细分场景，同样能占据一席之地。
区域协同成新趋势，四大经济圈构建 “低空矩阵”
从榜单城市分布来看，低空经济的 “聚集效应” 愈发明显。广东、浙江、江苏分别有 6 座、6 座、5 座城市入围 50 强，大湾区、长三角、京津冀、成渝四大经济圈成为核心承载区。
长三角的协同创新尤为典型。上海联合南京、苏州主攻 eVTOL 研发与适航认证，绍兴、嘉兴则专注低空通勤与物流网络建设，形成 “研发 - 测试 - 运营” 的跨区域闭环；大湾区内，深圳的无人机制造、广州的创新研发、珠海的会展服务相互赋能，计划 2026 年实现 3000 亿元产业规模；川渝地区则依托成都、重庆的航空产业积淀，正在规划 “成渝低空经济走廊”，推动医疗物资、生鲜食品的跨城低空配送试点。
火石创造 CEO 杨红飞分析：“低空经济的竞争本质是‘资源链接 - 场景赋能 - 技术反哺’的闭环能力比拼。” 这份榜单既是城市实力的 “体检报告”，更是产业发展的 “导航图”—— 无论是京深沪的头部引领，还是地级市的特色突围，都在印证：当低空经济与城市禀赋深度融合，中国的 “天空经济带” 正从蓝图变为现实。
