在重庆梁平机场的跑道上，一架皮拉图斯 PC—12 飞机刚完成乘客接驳，螺旋桨的余韵还未消散，便再次腾空飞往黔江 —— 这条连接渝东北的短途航线，如今已成为当地居民出行与观光的 "空中巴士"。不止于此，在梁平的田野上空，农业无人机正掠过稻田进行植保作业；星桥镇的培训基地里，种粮大户们正学习无人机操作；甚至在生态景区，eVTOL 航空器已扛起摄像机，为游客记录 "空中视角" 的梁平风光…… 作为重庆低空经济先行试验区，梁平正将一个个低空经济的 "展台概念"，变成触手可及的现实场景。
硬基建 + 智管理：破解空域管理难题
梁平发展低空经济的底气，始于 2000 多亩的梁平机场和 2400 米长的跑道这一 "先天优势"，但真正的突破在于对空域资源的智慧化管理。"低空航空器增多后，频谱干扰、航线冲突等问题接踵而至，单纯靠硬件设施远远不够。" 梁平区低空经济发展专班负责人张鹏程坦言。
为此，梁平区联合重庆市测绘科学技术研究院、武汉大学等机构，于去年 10 月组建西部低空之城空域实验室。在这里，科研团队通过绘制空域三维实景地图、设计飞行时空廊道、开发空域 AI 大模型，打造出一套 "数字空管" 系统 —— 无人机飞行计划可在线申报，系统自动规划最优航线；遇到突发情况时，AI 调度平台能在 10 秒内完成冲突预警与航线调整，实现 "全天候、全空域、满负荷" 的安全运营。这套系统不仅服务本地，还为西部多省份提供了空域管理的 "梁平方案"。
链主引领 + 集群发展：构建全产业链生态
低空经济要 "飞得远"，离不开产业链的支撑。梁平通过引入链主企业，逐步形成 "研发 — 制造 — 服务" 的完整生态。在制造环节，重庆平伟实业聚焦飞行器芯片研发，填补了西部低空装备核心零部件的空白；与中国航天空气动力技术研究院合作的特种飞行器智慧工厂，已进入试生产阶段，投产后可年产 500 架特种无人机；纵横股份重庆低空运营中心则专注于无人机植保、物流等场景的运营服务，带动 30 余家上下游企业在梁平集聚。
这种 "龙头带集群" 的模式，让梁平在低空经济赛道上形成独特竞争力。数据显示，目前已有 40 多家低空经济产业链经营主体落户，涵盖芯片制造、整机装配、运营服务等多个环节，2024 年产业规模突破 25 亿元，较上年增长 67%。
场景创新：让低空经济融入乡村与生活
在梁平，低空经济早已不是 "高大上" 的科技名词，而是实实在在的生产力与消费力。
从机场跑道到田间地头，从研发实验室到旅游景区，梁平的低空经济正以 "看得见、摸得着" 的方式，书写着西部城市在新兴赛道上的突围故事。正如当地干部所言："我们不追求‘空中楼阁’，而是要让低空经济真正扎根大地，服务民生，成为高质量发展的新引擎。"
