初夏的庐江飞行营地，微风轻拂停机坪。随着一阵低沉的嗡鸣，锐翔 RX1E-A 电动固定翼飞机滑向跑道，几秒加速后腾空而起 —— 舷窗外，稻田与河流如流动的画卷舒展。这架中国首款商业化运营的电动轻型运动类飞机，正带着乘客体验 “空中漫步” 的新奇，也揭开了合肥以飞行营地为支点，激活低空经济 “毛细血管” 的生动实践。
电动飞机破局：从 “概念” 到 “商用” 的合肥突破
锐翔 RX1E-A 的展翅，标志着中国新能源通用航空进入商业化运营新阶段。这款由中国工程院院士杨凤田领衔设计的飞机，不仅是国内唯一取得适航证的电动轻型运动类机型，更实现核心零部件 100% 国产化，堪称 “中国智造” 的低空样本。
“它不是实验室里的‘概念机’，而是能实实在在创造价值的工具。” 零重力飞机工业（合肥）有限公司联合创始人石红介绍，该机型最大起飞重量 630 千克，可承载 2 人，续航里程达 280 公里，巡航速度 120 公里 / 小时，足以覆盖城市周边短途出行。更亮眼的是 “5 分钟极速换电” 技术，相较传统燃油飞机，运营效率提升 40%，成本降低近 30%。目前，该机型已投入飞行员培训、空中巡查、体验带飞等场景，成为低空经济的 “空中生产力”。
这款飞机的诞生，离不开合肥雄厚的产业土壤。截至目前，当地已集聚 200 多家航空器零部件、通信技术企业，形成从研发设计到运营服务的完整产业链。“产业集群就像‘加速器’，让我们的技术从图纸到落地只用了 18 个月。” 石红坦言，合肥在电池、电机等新能源领域的积累，为电动飞机商业化提供了关键支撑。
营地织网：30 个起降点构建 “3 分钟飞行圈”
在合肥，飞行营地不是孤立的存在，而是一张覆盖城乡的低空网络。从庐江大翱金牛航空飞行营地出发，15 公里半径内可定制 30 分钟的空中游览；滨湖之翼飞行营地的 10 架固定翼飞机、3 架直升机，正为全国各地的学员提供飞行培训 —— 这些营地如同低空经济的 “毛细血管”，让飞行体验、驾照培训等场景从 “小众爱好” 变成 “大众消费”。
庐江营地内，500 米长的水泥跑道旁，机库、接待区一应俱全。“我们能提供从 15 公里短途体验到 60 分钟定制飞行的全品类服务。” 安徽昱辰通用航空股份有限公司副总裁汪澎指着地图介绍，营地还配套航空科普课堂，今年已接待 3000 余名中小学生。而在滨湖之翼营地，飞行教员王磊的学员数量比去年翻了一番：“有教师、工程师，还有退休老人，飞行正成为新的生活方式。” 数据显示，当地通航企业已安全飞行超 10000 小时，培养运动类飞行学员及直升机私照学员两百余人。
按照规划，未来三年，合肥将建设 30 个 eVTOL（电动垂直起降航空器）起降点，在骆岗公园、天鹅湖、巢湖中庙等核心区域打造 5 个 “3 分钟飞行圈”。这些节点既承担载客、物流功能，又集聚维修、培训等配套服务，逐步形成 “营地即生态” 的发展模式。
国先中心搭台：从 “建营地” 到 “建生态” 的跨越
飞行营地的蓬勃，背后是全国首个国际先进技术应用推进中心（下称 “国先中心”）的 “全链条护航”。“从一片空地到合规运营，最关键的资质申报、方案设计，都是国先中心帮我们打通的。” 滨湖之翼营地负责人回忆，项目初期，国先中心不仅对接航空运动协会完成认证，还牵线无人机企业、文旅机构，设计出 “飞行 + 研学”“空中婚礼” 等特色场景。
作为合肥低空经济的 “操盘手”，国先中心的作用远不止于 “建营地”。通过整合政策、技术、市场资源，它推动营地与产业链深度联动：指导骆岗公园营地开展 eVTOL 测试，联合科大硅谷打造 “低空商务峰会” 场景，甚至将飞行数据接入城市智慧平台，为空域管理提供参考。“我们要做的是‘搭台唱戏’，让营地成为低空技术落地的试验场、产业集聚的孵化器。” 国先中心相关负责人表示，未来将推动各营地形成 “网状联动”，让低空经济的红利辐射更广。
从电动飞机的商业化突破，到飞行营地的集群发展，合肥正以 “末梢激活” 的思路，让低空经济融入城市肌理。当 “3 分钟飞行圈” 从规划变为现实，这座城市不仅将迎来更高效的出行方式，更将探索出一条新质生产力驱动下的低空经济发展新路径。
