链博会的“上海时刻”：低空军团集体亮相
链博会作为全球首个以供应链为主题的国家级展会，今年的W3馆先进制造链专区首次设立了低空经济主题展区。上海作为中国低空经济产业的高地，派出了堪称“豪华阵容”的低空军团。11家参展企业涵盖了eVTOL整机制造、动力系统、飞控系统、导航通信、空域管理、运营服务等全产业链环节，向全球采购商展示了上海在低空经济领域的系统集成能力。
“这不是某个单点的技术突破，而是整条供应链的协同展示。”上海市经信委相关负责人表示，“上海的低空经济优势不仅在于有御风未来这样的整机企业，更在于我们拥有从芯片到电池、从算法到服务的完整生态。”据现场统计，链博会开幕首日，上海展区即接待了来自23个国家和地区的专业观众超过3000人次，达成初步合作意向42项。
御风未来M1：国产eVTOL的明星机型
作为上海低空军团的“头号明星”，御风未来展出的M1 eVTOL全尺寸模型吸引了最多目光。M1采用复合翼构型——兼具多旋翼的垂直起降能力和固定翼的高效巡航能力，最大航程250公里，最大巡航速度200公里/小时，可搭载5名乘客（含1名飞行员）。该机型已于2025年底获得中国民航局型号合格证受理，目前正处于适航审定阶段，预计2027年取得型号合格证。
“M1的设计定位是城际空中交通，主要服务长三角城市群内部的一小时通勤圈。”御风未来现场技术负责人介绍，“从上海到苏州、南通、嘉兴等周边城市，传统地面交通需要1.5–2小时，而M1只需要30–40分钟。”在链博会现场，多家国内外航空租赁公司和运营商与御风未来进行了对接洽谈，其中两家来自东南亚的运营商表达了明确的采购意向。
北斗与电池：国产供应链的底层支撑
在御风未来的背后，是上海低空经济供应链的强大支撑。参展企业中，北斗西虹桥基地展示了专为低空飞行器设计的高精度导航定位终端，支持厘米级定位和抗干扰能力，可在复杂电磁环境下为eVTOL提供可靠的导航服务。上海一家企业展出的高能量密度航空电池能量密度达到350Wh/kg，是当前主流电池的1.5倍，充放电循环寿命超过2000次，显著降低了eVTOL的运营成本。
此外，上海低空经济产业联盟在链博会期间发布了《上海低空经济供应链白皮书》，系统梳理了上海在飞行控制、通信导航、适航检测、运营保障等领域的供应链优势企业清单。白皮书显示，上海目前已集聚低空经济相关企业超过200家，2025年产业规模突破500亿元，预计2027年将突破1000亿元。
从参展到合作：链博会的溢出效应
链博会不仅是一个展示平台，更是全球供应链对接合作的窗口。上海低空军团在展会期间与多家国际航空巨头签署了合作协议。其中，御风未来与法国赛峰集团签署了电机系统供应备忘录；上海低空经济产业联盟与新加坡民航局签署了低空经济标准互认合作意向书，为国产eVTOL出海新加坡及东南亚市场铺平道路。
“低空经济是一个全球性的产业机遇，没有任何一个国家可以单独完成整条供应链的建设。”链博会组委会负责人表示，“上海军团的集体亮相，恰恰展示了中国在低空经济供应链上的系统优势——从最底层的芯片和电池到最上层的整机和运营服务，中国已经形成了完整的闭环。”
本文参考内容和权威引用
1. 低空经济网，《上海低空军团链博会亮相》，2026年6月23日
2. 第四届链博会组委会官方展商手册
3. 御风未来，《M1 eVTOL技术规格书》，2026年
4. 上海低空经济产业联盟，《上海低空经济供应链白皮书》，2026年6月
5. 上海市经信委低空经济产业发展报告，2026年
6. 北斗西虹桥基地，《低空高精度导航终端产品手册》，2026年
