2026年下半年，低空经济产教融合进入全面深化阶段。教育部数据显示，截至2026年8月上旬，全国已有超过50所高校与大疆创新、亿航智能、极飞科技、峰飞航空等低空经济头部企业合作共建了低空经济产业学院或联合实验室，覆盖本科、职业教育和研究生三个培养层次，在校生规模超过3万人。产教融合正在成为低空经济人才培养的主要模式。
在产业学院的建设模式上，2026年出现了多种创新实践。南京航空航天大学与亿航智能共建的“低空经济与智能飞行产业学院”采用了“3+1”培养模式，学生在校学习3年专业基础课程后，第4年到亿航智能进行为期一年的企业实践，参与eVTOL研发、适航测试和商业运营等真实项目。毕业时学生不仅获得学位证书，还积累了丰富的行业实践经验，毕业后可优先入职合作企业。2026年7月，该产业学院首批42名毕业生全部被亿航智能及产业链企业录用，实现了100%的就业率。
合肥工业大学与合肥市低空经济产业园区管委会共建的“合肥低空经济产业学院”则探索了“园区+高校+企业”的三方协同模式。产业学院建在低空经济产业园区内，学生可以直接利用园区内企业的生产线、测试场和运营系统开展实践教学，实现了“校在园中、园在校中”的深度融合。园区内的中科星图、丰翼科技等企业则为产业学院提供了实习岗位和联合课题，学生在校期间即可参与企业的真实研发项目。
在职业院校层面，低空经济产教融合的实践更加注重技能型人才培养。2026年秋季学期，全国将有超过300所中高职院校开设无人机应用技术专业，其中约60%的院校与大疆农业、极飞科技等企业建立了校企合作。校企双方联合开发了“岗课赛证”一体化的课程体系，将企业岗位技能要求、职业院校课程内容、职业技能大赛项目和职业技能等级证书有机融合。深圳职业技术大学与美团无人机共建的“无人机物流产业学院”，将美团无人机的实际运营流程嵌入教学环节，学生在校期间即可学习无人机配送的完整业务链条。
在研究生培养层面，低空经济产教融合也在向纵深发展。2026年，北京航空航天大学、清华大学、上海交通大学等多所顶尖高校设立了低空经济交叉学科方向，面向低空飞行器设计、低空交通管理、低空经济运营等前沿领域招收硕士和博士研究生。多所高校与中航工业、中国商飞、华为等企业联合建立了研究生联合培养基地，实行“双导师制”（校内学术导师+企业工程导师），研究生的科研课题直接来源于企业的真实技术需求。
低空经济产教融合的全面深化，正在为低空经济产业的高质量发展构建坚实的人才支撑体系。通过校企双方的深度合作，人才培养与产业需求实现了精准对接，有效缓解了低空经济快速发展带来的人才供需矛盾。随着产教融合模式的不断成熟和推广，低空经济人才培养的质量和效率将进一步提升，为低空经济从万亿赛道走向更广阔的发展空间提供源源不断的人才动力。
在产教融合的政策支持方面，2026年教育部等多部门出台了一系列扶持政策。教育部将低空经济相关专业纳入“新工科”建设重点支持方向，对开设低空经济相关专业的院校在招生计划、实训基地建设和师资培训等方面给予倾斜支持。国家发展改革委将低空经济产教融合项目纳入职业教育产教融合专项资金支持范围，对校企共建的产业学院给予每个项目最高5000万元的中央预算内投资支持。财政部的税收优惠政策也覆盖了产教融合企业，参与校企合作的低空经济企业可享受教育费附加减免等税收优惠。政策的叠加支持正在为低空经济产教融合的持续深化营造更加良好的制度环境。
本文参考内容和权威引用
1. 教育部高等教育司，《低空经济相关专业建设情况通报》，2026年
2. 南京航空航天大学、亿航智能，《低空经济与智能飞行产业学院建设报告》，2026年
3. 合肥工业大学，《合肥低空经济产业学院建设方案》，2026年
4. 教育部、国家发展改革委，《职业教育产教融合专项资金管理办法》，2026年
5. 深圳职业技术大学，《无人机物流产业学院建设经验总结》，2026年
