长江十年行九零后侨青无人机外卖打通船舶补给最后一公里

我们长期生活在船上，米面粮油、药品、船用配件都是必需品。以前自己上岸采购，来回车费要一百多块。90后船员黄阳说。如今，他在船上通过手机下单，十几分钟后，一架无人机从安徽省芜湖市弋江区东汇无人机配送服务基地起飞，精准降落在货轮甲板上。在这条无人机航线开通前，这样的采购，他需要花上一整个下午。2025年4月17日，这里完成了全国首例长江船舶不停航配送，第一单送的是基础物资，还有芜湖特色小吃红皮鸭。

痛点：船员补给为何难

在长江安徽芜湖段，每天有近两千艘船舶穿行，往来船员近两万人。江上气温忽高忽低，加上船上环境密闭，船员有时会跟我们说有感冒发烧、上吐下泻的症状，但他们只能咬牙开一两天船到卸货锚地后再去处理。安徽东汇储运股份有限公司总经理汪国罕感慨道，为了买药单独停下来，时间就要花上大半天，而行船就是在抢时间，晚一天卸货都是成本。

岸上的外卖、快递早已成为日常，但对常年漂在水上的船员来说却是奢望。停船采购不仅耗时，还影响船期与运营效率，船员生活补给难、应急物资获取慢，一直是内河航运的痛点之一。能否做到不停航配送，成为汪国罕创业探索的出发点。

破题：无人机打通江上补给通道

90后归国侨青汪国罕出身航运家庭，对航运产业布局、物流仓储等环节如数家珍。2012年，他从加拿大一高校毕业后回到家乡芜湖创业，在长期观察中发现了船舶采购需求这一市场空白。《2024年度安徽省低空空域航线划设方案》顺利获批，让汪国罕有了灵感——无人机配送或许能解决船员的生活补给难题。2025年4月17日，东汇无人机配送服务基地完成了全国首例长江船舶不停航配送。

从运营模式看，船员下单后，基地工作人员就近采购菜品与物资，还可与船员在线沟通议价，随后由超视距操作员操控无人机，从基地起飞跨越江面精准降落在目标货轮甲板，全程只需十几分钟。相较于传统采购模式，配送时效与成本均大幅优化，让船员足不出船即可获得与岸上同等的消费体验。

意义：内河航运与低空经济的交汇点

长江船舶不停航配送的成功，是低空物流在内河航运场景的首次规模化落地验证。它证明了无人机配送不仅能服务城市末端，也能在复杂的水域环境中高效作业，为长江经济带沿线城市的船舶补给、应急物资投送提供了可复制的样本。随着低空空域管理改革深化与航线网络完善，无人机配送有望与航运、港口物流体系深度融合，成为内河航运数字化、绿色化转型的重要支撑。

对低空经济而言，这一场景也颇具启示：低空应用的价值不在于炫技，而在于解决真实痛点。当无人机配送切入船员生活补给这一刚性需求，商业模式自然成立。未来，随着长江流域更多配送航线开通，船舶空中补给将从个案走向常态，为船员群体带来实实在在的便利，也为低空物流行业开拓出全新的增长空间。

从供应链角度看，芜湖东汇模式背后是一条高效的城市低空配送网络：基地作为集散节点，连接本地商超、药房与锚地船舶，无人机作为最后配送环节，实现了物资从岸到船的快速直达。这一模式对长江沿线港航企业具有较强的复制价值，也吸引了一批物流与航运企业关注低空配送在内河水运中的应用可能。

值得一提的是，参与无人机配送运营的还包括一批年轻的操作员与地勤人员，他们大多来自芜湖本地及周边城市。随着配送航线增加，基地已逐步形成从采购、调度到飞行作业、维护保障的完整运营链条，为低空物流领域培育了一批专业人才，也为青年就业创业提供了新的方向。

本文参考内容和权威引用

1. 中国新闻网，《（长江十年行）无人机长江上送外卖 90后侨青助力船舶空中补给》，2026年8月16日
2. 中国新闻网，《（长江十年行）无人机长江上送外卖》，2026年8月
3. 安徽省交通运输厅，《2024年度安徽省低空空域航线划设方案》，2024年
4. 芜湖市人民政府，低空经济产业政策与试点信息，2025年
5. 中国民航局，《城市场景轻小型无人驾驶航空器物流配送应用指南》，2024年