从地面制造向空域突围，从平面发展向立体延伸，一座城市的突破，常常藏在对新赛道的抢先布局之中。2024年，低空经济首次被写入《政府工作报告》，2025年、2026年再度被写入，其定位也从新兴产业升级为新兴支柱产业。作为西部工业重镇，重庆拥有雄厚的制造业基础和独特的山城地形，低空经济浪潮涌起，这座城市的反应不是等待，而是主动出击。
两年崛起：重庆的低空产业版图
短短两年，重庆便在全国低空版图上占据一席之地：全球首款混合动力无人运输机彩虹YH-1000S在渝首飞，全国首个低空经济共保体在渝成立，长安飞行汽车成为国内首款获准量产的载人级自动驾驶飞行器。2026年7月13日，市委六届九次全会召开，强调推动低空经济创新发展强市建设取得新突破。
2025年底，重庆低空经济产业发展有限公司成立，首期注册资本2亿元。这家公司由航天科技集团第九研究院旗下航天时代低空科技有限公司、重庆发展投资有限公司、重庆机场集团有限公司等央地企业共同出资设立，定位为统筹重庆低空经济运营管理的核心平台，业务之一便是对全市低空飞行管理服务平台的运行功能进行迭代和辅助运营维护。
重庆低空经济产业发展有限公司副总经理唐剑锋介绍，全市低空飞行综合管理服务平台也是全国首个省级低空飞行综合管理服务平台。7月27日，在重庆市低空飞行综合服务中心，高清大屏上实时滚动着全域低空飞行动态，飞行器的位置、航线、状态清晰可见，平台已接入88架有人机、9000多架无人机的信息，这个数字还在不断增长。
空域改革：从多部门审批到线上申报
作为新兴支柱产业，低空经济是于无人处辟新路，但也衍生出一系列问题：飞行规则怎么定？基础设施谁来建？以前申报空域，审批需要往返多个部门、填报大量材料，流程繁琐、耗时久。重庆市测绘科学技术研究院高级工程师李晗坦言，他所在单位是重庆最早开展无人机作业的机构之一，与空域审批打交道已有十多年。
如何激活空域资源？重庆持续强化系统设计：一方面出台《重庆市推动低空空域管理改革促进低空经济高质量发展行动方案》，加强政策引导；另一方面依托航天时代公司的技术赋能，搭建重庆市低空飞行综合管理服务平台，以数字化手段规范空域全流程管理。现在通过“渝快办”线上即可完成空域申报，提前一天申报就行，流程透明，效率大大提高。
空域是低空经济的核心资源。重庆的山城地形复杂，低空飞行场景丰富，通过数字化平台把空域审批、飞行计划、动态监控串成闭环，既保障了飞行安全，也为规模化飞行运营创造了条件。这种以平台为抓手、以改革为动力的空域治理模式，正在成为重庆低空经济的核心基础设施。
向空域寻增量：立体城市的新赛道
重庆向空域要未来的底气，来自制造业基础和场景优势。汽车、电子信息等产业的深厚积累，为飞行汽车、无人机整机及配套提供了制造支撑；山城地形带来的高楼清洗、跨江巡检、山地物流等场景需求，则为低空应用提供了真实的市场空间。无人机清洗楼宇玻璃幕墙、飞行汽车刷新出行想象，这些场景正在从演示走向常态化。
从全国看，低空经济的竞争正从政策口号转向基础设施和运营能力的比拼。重庆通过组建央地合资的运营平台、建设省级低空飞行综合管理服务平台、推进空域管理改革，构建了低空经济运行的制度底座和技术底座，为后续场景放量奠定了坚实基础。
可以预见，随着低空飞行服务平台接入的飞行器数量持续增长，重庆的低空应用将加速从试点走向规模化，向空域寻增量的探索也将为全国提供样本。
本文参考内容和权威引用
1. 中国航空新闻网，《向上破局：重庆向空域要未来》，2026年8月26日
2. 重庆市低空飞行综合管理服务平台运行公开资料，2026年
3. 重庆低空经济产业发展有限公司组建与运营公开信息，2026年
4. 重庆市推动低空空域管理改革促进低空经济高质量发展行动方案，2026年
5. 重庆市低空经济创新发展强市建设相关政策文件，2026年
