Официальный запуск! Низковысотная экономика, большие новости!

В совещании по экспертизе приняли участие руководители более 30 компаний-членов, включая Авиационную информационную связь гражданской авиации, Китайский институт гражданской авиации, Jiuzhou Air Traffic Control, ZTE, Qianxun Location, Chaotu Software, Hangtian Hongtu, Dayou Shikong и других, а также соответствующие эксперты гражданской авиации.

Исполнительный председатель Китайского альянса низковысотной экономики Ло Цзюнь заявил корреспонденту Securities Times, что из-за сложных метеорологических условий на малых высотах сдвиг ветра, сильная конвекция и сильные осадки могут оказать серьезное влияние на управление воздушным пространством. Метеорология, связь, разведка и мониторинг как четыре основных ядра управления в воздухе полностью отличаются от управления воздушным пространством на больших высотах, требуют разработки новых правил управления, стандартов и интерфейсов и представляют собой комплексный системный проект.

«Если не будет совершенной платформы командной сети воздушного движения и ряда наземных платформ обслуживания полетов, обеспечивающих эффективное гарантирование полетов для низковысотной экономики, мы не сможем сформировать низковысотную экономику, и наши беспилотники, eVTOL и другие авиационные летательные аппараты также не смогут обеспечить регулярные полеты», — сказал Ло Цзюнь.

Ло Цзюнь заявил, что в настоящее время многие регионы строят собственные сети воздушного движения, но из-за отсутствия единых стандартов и интерфейсов качество сильно различается, и в будущем сети воздушного движения разных городов могут не иметь возможности объединиться в единую сеть, подобно электромобилям десять лет назад, когда разъемы зарядных станций у каждого производителя были разными, что в конечном итоге привело к огромным потерям. А запуск «Единой сети низковысотного транспорта по всей стране» как раз направлен на то, чтобы избежать низкоуровневого дублирующего строительства, своевременно направлять с профессиональной точки зрения отрасли, осуществлять научное планирование, избегать лишних ошибок и обеспечить высокоуровневое планирование.

Авиационные ценные бумаги Китая считают, что система низковысотной навигации является предварительным условием для того, чтобы низковысотная экономика могла взлететь, управляться и высвобождать жизненную силу отрасли. В настоящее время городские информационные системы управления воздушным движением, вспомогательные системы управления воздушным пространством, системы станций обслуживания полетов, сети городского трехмерного транспорта и другие分散 в разных областях авиации и связи, и их интеграция представляет значительную сложность. В то же время в нашей стране отсутствует эффективная поддержка сетевой информационной инфраструктуры для низковысотного восприятия, обнаружения и связи; существующая инфраструктура восприятия и обнаружения и низковысотная связь имеют плохой эффект, низкую скорость, малый масштаб и низкую эффективность управления, что влияет на высококачественное развитие низковысотной экономики. Текущее строительство информационной инфраструктуры все еще недостаточно для удовлетворения будущего крупномасштабного использования низковысотных сценариев; в то же время единые стандарты потребностей для различных типов инфраструктуры еще не введены, и синхронное продвижение информационной инфраструктуры является одним из важных узлов крупномасштабного продвижения индустрии низковысотной экономики.

2024 год признан годом начала развития низковысотной экономики, цепочка низковысотной промышленности вступила в стадию быстрого развития. В отрасли普遍认为, что в этом году государство на уровне верхнего дизайна определит позиционирование и план развития низковысотной экономики, а также усовершенствует соответствующие правила надзора, одновременно ускорив строительство наземной инфраструктуры, платформ обслуживания полетов и т.д., заложив прочную основу для высококачественного развития низковысотной промышленности.

Вступая в 2025 год, регионы продолжают осваивать эту новую трассу, стремясь стать «передовыми отрядами» низковысотной экономики.

Фонды развития низковысотной промышленности, названные в честь регионов, продолжают создаваться. Например, 12 февраля состоялось первое в 2025 году весеннее заседание материнского фонда стратегических новых отраслей провинции Цзянсу. На месте заседания был успешно подписан специальный материнский фонд низковысотной экономики и аэрокосмической промышленности города Уси провинции Цзянсу (предварительное название) с планируемым объемом 20 млрд юаней. Этот фонд, объединив промышленные преимущества Уси, будет инвестировать в соответствии с планом развития новых производительных сил. Основное внимание уделяется низковысотной экономике, коммерческой космонавтике, цепочке сопутствующих производств самолетов, охватывая производство целых машин, управление полетами, композитные материалы, датчики, системы аккумуляторов, авиационные двигатели, ракетные двигатели, спутники в целом и другие области, а также отрасли новых производительных сил в цепочке производства, такие как проектирование, производство, оборудование, материалы, системная интеграция.

Компании низковысотной экономики, возглавляемые местными государственными активами, также появляются как грибы после дождя. Недавно отдел планирования и развития Комитета по управлению государственными активами города Гуанчжоу опубликовал сообщение о том, что Комитет по управлению государственными активами города Гуанчжоу и Комиссия по развитию и реформам города Гуанчжоу недавно руководили соответствующими городскими предприятиями, сформировав объединение государственных активов для создания компании по развитию индустрии низковысотной экономики города Гуанчжоу (основание). Эта компания будет играть ведущую роль в цепочке индустрии низковысотной экономики, взаимодействуя с городскими государственными предприятиями, чтобы использовать их соответствующие промышленные преимущества и ресурсы, ускоряя формирование промышленных кластеров низковысотной экономики и культивируя развитие новых производительных сил.

Вступая в 2025 год, инвестиции и финансирование в области низковысотной экономики по-прежнему активны. По неполным подсчетам корреспондента, по состоянию на 7 февраля в 2025 году в области низковысотной экономики в стране произошло 15 случаев финансирования, из которых 5 — финансирование в размере сотен миллионов юаней.

По расчетам консалтинговой компании Сайди, в 2024 году масштаб низковысотной экономики нашей страны оценивается в 670,25 млрд юаней, ожидается, что в 2025 году он достигнет 859,17 млрд юаней, а по оптимистичным прогнозам к 2026 году превысит 1 трлн юаней.